摘要：【目的】 城市交通枢纽区域开发强度大、下垫面硬化比例高、雨水径流汇集速度快，在强降雨条件下雨水系统冲击负荷大、内涝风险突出。为落实韧性城市和海绵城市建设理念，探索适用于交通枢纽集疏运道路的排水韧性提升技术路径，开展本研究。【方法】 以某交通枢纽集疏运道路系统为研究对象，针对高架道路与地面道路构建了差异化的排水韧性提升技术体系。高架道路雨水利用重力，经雨水花箱预处理、滞蓄型植草沟转输、生物滞留设施净化后进入调蓄回用系统；地面道路创新采用 V 型断面设计，车行道横坡坡向中央分隔带，将雨水收集至结合绿化带建设的海绵设施。按照“指标计算-径流路径设计-海绵设施设计”的技术路径，完成了排水韧性提升设计。【结果】 采用InfoWorks ICM模型进行排水效果模拟，设计方案在10年一遇短历时降雨条件下排水系统无积水产生，在100年一遇长历时降雨条件下可实现至少一条车道无积水。绿灰结合的调蓄体系通过滞蓄替代部分管渠转输功能，管渠投资较传统纯灰色方案有所降低，运行费用可控。【结论】 在开发强度高、硬化面积大的交通枢纽区域，通过绿灰结合的排水韧性设计，可实现雨水的有效滞蓄、净化与资源化利用，该技术体系可为类似复杂环境下的排水系统韧性提升提供参考。项目目前处于施工阶段，建成后将通过实际降雨监测数据对设计效果进行进一步验证。

关键词：集疏运道路；排水韧性； 海绵城市；V型道路； 生物滞留设施； 雨水资源化利用

基金资助：枢纽市政设施智慧管控与海绵韧性装备研发(23DZ1202805);大型交通枢纽安全韧性提升关键技术(沪建科2024-Z02-001-4)

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